家里有开车的都要收藏!开车10年最全经验总结!
来源 | 天涯头条（http://dwz.cn/4uCJ63）
我同学，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了。家不像家了。
这个事对我触动特别深，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，就送了我一句话：
我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从。
我自驾18万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故。
在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹。我把总结出来的一些经验写出来，希望你看完能有所思考。
1白色车，安全系数最高。
黑色车发生事故的概率，要远高于白色车。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣。
2安全带必须系，无论前排还是后排。
福建有个人，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，五人均未系安全带，直接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排。
我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。
如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅。
切记：安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！
3日间行车灯，可以提升行车安全系数。
在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。
我以前并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们。
因为它们开着灯，在后视镜里很显眼。
日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼。
任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅。
4发动引擎前。
先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。
我媳妇开车时，每次我都提醒她，别怕麻烦。
ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。
510%的交通事故与后视镜盲区有关。
左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。
车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
我开车时，习惯用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚。是该让还是闪，我都会提前做出判断的。
有次，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯。
我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。
6变道、转弯时提前200米打转向灯。
灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人。
告诉的越早，你越安全。
打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯。
一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。
7太阳膜要选浅色的。
很多人喜欢帖深色膜，但是深色膜存在很大的安全隐患：夜间行车，看不清左右后视镜。
在阿拉善沙漠公路上，前面大货车上掉下的石块，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿。
多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。
8座椅头枕高度，要高于后脑勺。
被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。
低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕。
同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态。
因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
9预防爆胎三要素。
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了。
什么时候，需要做平衡与定位呢？
当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。
当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。
否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
10停车倒车。
关于停车，我有几点经验：停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
上车前，观察四周：
其一，查看车辆周围有无异常。
其二，规划出库路线。倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
11在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。
我喜欢按喇叭，因为我吃过亏。
2011年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。
要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态。
所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。
12珍惜生命，远离大车。
远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。
因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。
还有，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧翻，小QQ被压到了身下，真的压成了相片。
不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。
所以，对于大车，要么让，要么超。
13超车四要素。
预判、打灯、喇叭、减档。
关于超车，我遭遇过两次危险。
第一次：在汶川213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。
从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。
第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。
这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。
这两次事件，给我敲醒了警钟，现在，我对超车操作要求很苛刻：
观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。
隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！
14安全距离。
有次，我送媳妇回上海，在沿海高速上，前面发生了6车追尾，我是第7辆，我躲过去了，有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离。
我发现事故后，第一时间急刹车，等快停下时，我往右打了一下方向盘，切到了另外一个车道。
后面又是急刹车的声音，那天是正月十五，下小雨，真是万幸，急刹车时，车子是什么状态呢？后面的枕头、水果，都飞到仪表盘上来了，事后，我安慰媳妇，别紧张，她告诉我：我绝对相信你。
在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为。有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离。
其实，有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了。
15高速行车时，不要太靠近护栏。
在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。
车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。
距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
16安装行车记录仪。
遇到碰瓷的，可以作为证据。
遇到交通事故，便于划分责任。
拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。
在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。现实生活中，违章又无处不在。
靠侥幸是不可能幸运一辈子的。
珍爱生命，安全驾驶！
爸妈和老婆孩子都在等你吃饭，千万甭急！
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