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家里有开车的都要收藏!开车10年最全经验总结!

说钱2019-10-30 15:16:37

来源 | 天涯头条(http://dwz.cn/4uCJ63)


我同学,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了。家不像家了。


这个事对我触动特别深,每次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。


我有位师傅,跟他学安全驾驶,他有15年驾龄,就送了我一句话:



侥幸一次,但不可能是侥幸一辈子的。



我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从。


我自驾18万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本无事故。


在路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹。我把总结出来的一些经验写出来,希望你看完能有所思考。



毕竟生命只有一次,安全比什么都重要。



1白色车,安全系数最高。



黑色车发生事故的概率,要远高于白色车。


特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣。



2安全带必须系,无论前排还是后排。



福建有个人,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,五人均未系安全带,直接飞出车外,当场死亡!


据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。


我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排。



我父母是地道的农民,不会系安全带,如果带他们出门,我会先帮他们系上,我再上车。

如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅。



切记:安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率,儿童,不能坐在副驾驶!



3日间行车灯,可以提升行车安全系数。



在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。


我以前并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们。


因为它们开着灯,在后视镜里很显眼。


日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼。


任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅。



4发动引擎前。



先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6~8秒。


我媳妇开车时,每次我都提醒她,别怕麻烦。


ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。



510%的交通事故与后视镜盲区有关。



左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子1/4。


车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。


我开车时,习惯用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚。是该让还是闪,我都会提前做出判断的。


有次,走京沪高速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯。


我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。



6变道、转弯时提前200米打转向灯。



灯光、喇叭是行车语言,你的行车意图是什么,一定要告诉别人。


告诉的越早,你越安全。


打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯。


一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。



7太阳膜要选浅色的。



很多人喜欢帖深色膜,但是深色膜存在很大的安全隐患:夜间行车,看不清左右后视镜。


在阿拉善沙漠公路上,前面大货车上掉下的石块,恰好击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿。


多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。



8座椅头枕高度,要高于后脑勺。



被时速100的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!



中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1米8以上的驾乘人员。

低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕。



同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态。


因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……



9预防爆胎三要素。



选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。


虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAME OVER了。


什么时候,需要做平衡与定位呢?


当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。


否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。



10停车倒车。



关于停车,我有几点经验:停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。


上车前,观察四周:


其一,查看车辆周围有无异常。

其二,规划出库路线。倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。



11在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。



我喜欢按喇叭,因为我吃过亏。


2011年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山路转弯,必须按喇叭。


要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态。


所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。



12珍惜生命,远离大车。



远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。


因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。


还有,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧翻,小QQ被压到了身下,真的压成了相片。


不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。


所以,对于大车,要么让,要么超。



13超车四要素。



预判、打灯、喇叭、减档。


关于超车,我遭遇过两次危险。


第一次:在汶川213国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。


从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。


第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。


这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。


这两次事件,给我敲醒了警钟,现在,我对超车操作要求很苛刻:


观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。


隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!



14安全距离。



有次,我送媳妇回上海,在沿海高速上,前面发生了6车追尾,我是第7辆,我躲过去了,有幸运的成分,但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离。


我发现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另外一个车道。


后面又是急刹车的声音,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急刹车时,车子是什么状态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘上来了,事后,我安慰媳妇,别紧张,她告诉我:我绝对相信你。


在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为。有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离。




其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。



15高速行车时,不要太靠近护栏。



在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。


车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。


距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!


16安装行车记录仪。



遇到碰瓷的,可以作为证据。

遇到交通事故,便于划分责任。

拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。



在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。现实生活中,违章又无处不在。


靠侥幸是不可能幸运一辈子的。

珍爱生命,安全驾驶!

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